东北大学实际上挺有意思的，它不像大量纯学术路线的学校那样死板。
要是你是想学理工科，那这里的氛围有时候会让你认定有点“怪”。毕竟它根底是工科出身，故此大量课程和实验室都绕不开那些硬核的专业课。 我印象挺深的一点就是它的航空航天学院，要么说航空学部，这里确实是出了不少大人物。
像大川研二那个在冲海山搞过风洞机的人，要么高野秀树，还有那些在航空发动机领域混得风生水起的老面孔，根本上都是从这所学校出来的。感觉这里的人对飞机和发动机的理解特别深，跟一般/平平大学里那种只懂理论堆砌的学生不忒一样，他们更愿意往实际应用领域靠。 说到具体数据，这学校给人的感觉就是“卷”。查了一下，它在博士点数量上一直是大量学校的包围圈。我记得它拥有几个独特的博士学科点，其中航空领域的博士点数量在东北高校里算是数一数二的。大量研究生在那里待三年两届，大家手里拿的论文和论文里的数据，往往都带着浓厚的工程味。
比如他们在高性能复合材料要么特种合金方面的研究，时常能拿到那些国际期刊上的高引用文章。
这种数据背后，实际上就是出于学校教育资源相对聚拢，老师给学生能供给的实验机会比别家多得多。 不过，这所学校最让人“闻风丧胆”的，实际上是它的学风。
这大约也跟它曾经的“国立”地位还有后来的转型相关。大量学生一到课堂，听到老师讲啥“光荣历史”要么民族志趣，心里就有点不痛快。
那时候的东北大学，大量老师可能连自己的名字都记不全，更遑论啥情感教育了。
有时候你走进教室，感觉看到的是一群埋头苦干的人，而不是那些花里胡哨的学生。他们的课堂往往挺务实，老师讲完一个理论，立马就会带着大家去做实验，要么去工厂车间看工艺流程。 我见过大量学生在课堂上，老师讲得挺投入，讲到某个原理时，眼里有光，就连能跟着学生的思路一起推导。
那时候的课堂，老师会问大家：“要是把这个理论应用到实际的发动机里，你们认定会出啥难题？”这种互动比目前某些学校的“填鸭式”教学要刺激得多。自然，那几年也有过一些闹剧，比如那种为了追求分数要么某种形式而搞的“漫展”要么“毕业旅行”，把正常的学术氛围给破坏了。但总的来说，那种纯粹为了知识而学习的劲儿，还是挺能打的。学生之间的聊聊，往往能碰撞出大量火花，哪怕这些聊聊一启动是围绕着“为啥老师要这样写”启动的。 自然，这所学校也不是完美无缺的。它那种“重科研、轻人文”的倾向，在培养出来的学生身上体现得贼明显。大量毕业生出来，可能就直接进了研究所要么企业研发部门，极少再回到大学教书要么做行政管理。
这在某种程度上限制了他们的社会流动性，但也造就了他们在特定领域的顶尖水平。
要是你想学计算机、自动化要么航空，那东北大学绝对是一个能考到研究生就连直接拿博度的好学校。 不过，要是你坚持要学文科，要么喜爱那种省事、校园活动丰富、氛围更像“大学”的地方感，那这所学校可能就不忒适合你。
毕竟，这里的老师可能听不懂你随口说的那个梗，要么挺难理解为啥他们非要跟你聊聊如此深奥的数学公式。对于想要快速融入校园环境、享受那种“大学时光”的人来说，这里可能有点冷。 总的来说，东北大学是一所典型的“工科强校，文理科偏弱”的学校。它有着深厚的工科底蕴，伴随着一些特殊的“东北工龄”，在某些专业领域简直是能够收殓人才的宝地。而对于想走学术巅峰路线的人来说，它的某些指标（如博士点、实验条件）就连超过了大量名校。但对于只想混个毕业证、图个纪念，要么纯粹想逃避应试教育的同学来说，这就是一所学校，一个让你略微有点“想翻身”要么“想搞研究”的学校。 你问它如何样，那可能得看你想做什